繼8月份國家首次出臺電動自行車以舊換新政策，對換購鉛酸蓄電池電動自行車進行大力補貼之后，9月19日，工業(yè)和信息化部會同公安部、應急管理部等多部門對最新修訂的《電動自行車安全技術規(guī)范》進行公開征求意見。這次修訂的新國標在多個關鍵方面進行了改進和提升，其中將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車重量限值由55公斤放寬至63公斤，備受大眾關注，成為討論熱點。
我國是電動自行車生產、消費大國，截至2023年底，我國電動自行車社會保有量超3.5億輛。雖然電動自行車已經成為群眾日常出行的重要交通工具，但在生產和使用過程中也出現了一些不容忽視的問題，尤其是因鋰離子蓄電池起火、爆炸引發(fā)的火災事故不斷增加，嚴重威脅到了人民群眾的生命財產安全，也讓消費者對電動自行車的安全性能提出更高要求。
同鋰離子蓄電池相比，鉛酸蓄電池電壓穩(wěn)定性高，不存在燃爆風險，但因其體積大、分量重，多年來受電動自行車整車55公斤限重，未能得到更進一步廣泛的應用。國內最大的電動車用鉛酸蓄電池生產商天能控股集團有關負責人認為，本次新國標的征求意見稿提出放寬整車限重，體現了有關部門對電動自行車安全水平的重視，也為消費者提供了更加多元化的用車類型選擇。
那么，將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車重量限值由55公斤放寬至63公斤，是否可以滿足消費者的使用需求呢？中國電子技術標準化研究院安全技術研究中心副主任何鵬林在此前接受其他媒體采訪時曾表示，按照現行標準中55公斤的整車重量限值計算，使用鉛酸蓄電池的電動自行車續(xù)航里程只能達到40公里左右，與消費者實際需求存在差距；在車架重量和電池電壓不變的情況下，將其整車重量限值增加8公斤，意味著續(xù)航里程相比之前增加了大約20公里，基本上能夠滿足絕大多數消費者的使用需求。
一位電動自行車企業(yè)的高管人士在采訪中對記者表示，與發(fā)達國家的電動自行車多用于休閑出行不同，在我國，電動自行車不僅是老百姓日常出行的重要交通工具，對快遞、外賣等數字經濟新業(yè)態(tài)來說，也是重要的生產工具，因此其對載重和續(xù)航有著更高要求。該人士認為，參考國際標準并結合國情特色，如果能將使用鉛酸蓄電池的電動自行車整車重量限值由55公斤放寬至65公斤、甚至70公斤，不僅可以滿足普通消費者的日常使用，更可以滿足外賣員、快遞員等需要長時間騎行人群的需要。“但不管怎么說，對于使用鉛酸蓄電池的電動自行車來講，此次放寬限重的確是一次重大飛躍，有助于從根本上解決電動自行車的安全問題。”這位人士表示。
天能控股集團有關負責人告訴記者，“相較于現行標準，本次征求意見稿中對電動自行車整車質量等指標的調整進一步提高了其安全性，反映了市場和消費者的真實需求，體現了‘開門制標’的原則。未來，天能也將加強前瞻性研發(fā)，開發(fā)更加安全的電池產品，滿足市場有效需求。”
來源：消費日報